鋼鐵行業每年5000億轉型賬單出爐，中鋼協呼吁資金與政策支持

“據測算，到2025年底要實現超過80%的產能完成超低排放改造的目標，鋼鐵行業還需再投資2000億元左右。到2060年實現‘雙碳’目標，全行業大約需要20萬億元資金投入，平均每年投入超5000億元。”4月29日，中國鋼鐵工業協會（“中鋼協”）黨委副書記、副會長兼秘書長姜維在2025年一季度信息發布會上表示。

 

近期，隨著鋼鐵行業正式被納入全國碳市場，行業面臨的綠色低碳轉型挑戰隨之加劇。

 

3月26日，生態環境部正式印發《全國碳排放權交易市場覆蓋鋼鐵、水泥、鋁冶煉行業工作方案》，三大行業正式納入全國碳市場。生態環境部采用基于碳排放強度控制的思路分配配額，2025年、2026年設立適應過渡期，2027年以后將研究建立預期明確、公開透明的行業配額總量，并逐步適度收緊，推動三個行業碳排放強度不斷下降。

 

姜維表示，2022年以來，鋼鐵行業利潤水平逐年下降，單靠企業自身承擔綠色低碳轉型的巨額投入困難很大。同時，銀行在向鋼鐵企業提供貸款時，仍受到“兩高一剩”政策限制，影響新增授信和信貸規模。截至2024年末，我國綠色信貸余額為36.6萬億元，鋼鐵行業獲得的綠色信貸占比不足1%，與鋼鐵行業碳排放占全國15%的比例嚴重不符。鋼鐵企業融資受限，嚴重影響了低碳技術研發和綠色轉型發展。

 

同時姜維提到，鋼鐵企業的環保成本差異導致了不公平競爭。截至4月20日，已完成全過程超低排放改造的企業噸鋼超低排放改造投資約474.35元，噸鋼平均環保運行成本約218.43元。走在超低排放改造前列的企業在取得綠色成效的同時，增加了生產成本，一定程度上降低了市場競爭力。他因此建議國家出臺政策支持極致能效工程實施，對能效水平高、碳排放強度低的鋼鐵企業，在產量分配、綠色金融、產品出口、差別電價等方面給予政策支持。

 

校對 穆祥桐