怎樣降低汽車碳排放？

■ 混合動力依然是目前最實際的節能選擇 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

除開傳統的內燃機之外，目前最實際的節能選擇就是混合動力技術，它的優勢是可以綜合內燃機和電動機的理想運行區間，更大幅度節省燃料，同時經過多年的發展，技術相對成熟。另外，混合動力包括插電式車型可以擺脫充電設備的限制，只使用燃料，這樣使用起來更為靈活。

（1）普通混合動力汽車——技術成熟，節油效果顯著

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在普通混合動力車型中，最經典的就是普銳斯，它也是豐田家族混動車型的代表——后者的混動技術在目前還是獨步天下。除開專門的混動車型之外，很多主打內燃機的車型也有混動版本，為消費者提供了更多的選擇

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（2）插電式混動技術——可以只充電行駛 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

插電式混合動力系統相比普通混動系統主要是加大了電池容量和電機功率，并具備外界充電能力，這樣就能實現較長距離和高速純電驅動，這樣理論上它可以只靠充電來行駛。同時相比電動車，插電式混動車輛又能用內燃機驅動，避免了沒有充電設施的窘境。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

■ 純電動汽車 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

電動車實際上比內燃機汽車的歷史還長，但是由于電池的關系，至今未能普及。但只要電池問題得到本質解決，電動車依然代表著未來汽車的方向。

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怎么降低碳排放？ 汽車節能環保技術盤點

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（1）電池的性能不斷提升，成本同步降低

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限于目前的理論和技術，電動車電池的儲能密度盡管不斷提升，但是依然還有很大提升空間。各個廠商也在電池本身、電源管理系統等方面進行進一步的研發，既提高電池容量，又提高用電效率。

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（2）基礎充電設施有待完善 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

除開電池的問題，如何充電也是電動車普及的重要影響因素（當然這兩個原因也是相互影響的）。即便是在歐美，用于電動車的充電設施還是顯得不夠多，而在國內絕大多數地區，這一問題同樣存在，讓有購買電動車想法的消費者猶豫再三。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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（3）燃料電池已經商業化 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

在傳統化學電池之外，燃料電池也是電動車的技術路徑之一。不過此前由于價格昂貴、穩定性差，一直未能實現商業化生產，而作為新能源技術的領軍者，豐田終于推出了量產的燃料電池車型，并推向市場。(完）

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