當地時間5月6日，歐洲議會批準了歐盟針對乘用車和廂式貨車的更寬松的二氧化碳排放目標，這將使歐洲汽車制造商有更多時間遵守規定，并減少潛在罰款。
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歐盟委員會4月1日提出一項法規修訂方案，提議在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標方面，給予歐洲汽車制造商更靈活的排放合規選項。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
歐委會當天發布的新聞公報說，修訂方案提議的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內，不按年度審核而是以這3年的平均二氧化碳排放水平來衡量是否達到減排目標。此舉將使車企在個別年份排放超標時，仍可通過其他年份的超額減排來平衡。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
按現行規定，未能通過年度二氧化碳排放審核的車企將面臨巨額罰款。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
這一方案還需得到歐盟理事會批準。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
今年3月初，歐盟委員會主席馮德萊恩在一場新聞發布會上表示，將于近期提交針對歐洲車企二氧化碳排放標準法規的修訂方案，這將為汽車行業提供更多緩沖空間。（總臺記者 宋亮）
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