潘家華：“雙碳”目標再解析:概念、挑戰和機遇

 

中國大力發展零碳可再生能源能夠大幅提升民生福祉。燃油汽車行駛100公里至少需要消耗8 升油,按照8元1升油來計算,需要花費64元;同時,電動汽車每行駛100公里大概需要消耗12度電,一般不會超過15 度電,12 度電按照民用電價來計算,大概0.5元/度,總計花費6元就可以行駛100 公里;相對于燃油汽車行駛100公里花費超過60元,電動汽車行駛100公里的成本大概不到燃油汽車的1/10。華北地區,如北京,8個平方米的屋頂可以裝1千瓦的裝機,80個平方米的屋頂可以裝10千瓦的太陽光伏發電,1個千瓦裝機1年至少可以發電1300度,裝機10個千瓦相當于1年發1.3萬度電。中國廣袤的農村擁有房屋屋頂,1年發1.3萬度電,可以實現自己發電、自己儲能和自己消費余額上網,若按1個月家庭300度電計,即使用500度電,1年只用6000度電,汽車每行駛100公里需要12度電,10000公里1200度電,行駛30000公里只有3600度電,還可以剩余3000~4000度出售給電網。

目前,中國光伏發電的成本,一般也只有0.2元/度,甚至低到0.15元/度。電動汽車行駛100公里即使0.2元/度,也僅需要2.4元。國家倡導電動汽車下鄉,農民可以在屋頂上安裝光伏,自己發電自己充電,汽車電池也可以儲能,完全可以承擔電動汽車運行費用。筆者通過對浙江省嘉興市調研發現,許多工廠的屋頂全部都裝上光伏,據估計,該地區每年的發電小時數在1000 小時內,每千瓦裝機年發電量不到1000度,實際發電可以到1200度電;貴州省每千瓦的裝機發電也可以達到900~1000度電,1年有8000~10000度電。因此,中國推動電動汽車下鄉,如貴州省有小水電和風電,會凸顯出巨大的零碳潛力。“碳中和”對我國帶來的影響是廣泛而深刻的,是系統性的變革,經濟社會全方位的變革。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ