IMO新政深度解構：21%減排目標背后的全球博弈
1、技術路徑：
強制推廣EEXI（現有船舶能效指數）和CII（碳強度指標）雙軌制；
建立全球首個航運
碳稅機制（2027年起征，每噸CO?當量150美元起）；
· 劃定"零排放燃料走廊"（首批覆蓋亞歐、跨太平洋等主干航線）；
鹿特丹-新加坡綠色走廊：兩國港口2024年聯合招標，要求通行船舶必須使用生物燃料或氫基燃料，引發馬士基、達飛等12家船東競標；
2、產業沖擊波：
現存50%散貨船、30%油輪面臨能效淘汰；
船用LNG動力裝置訂單驟降40%（2024Q1數據）；
綠色溢價倒逼運價體系重構（馬士基測算2027年亞歐線成本激增23%）；
馬士基"碳稅壓力測試"：2024年模擬顯示，若碳稅升至200美元/噸，40%長期合約客戶將轉向低碳拼箱物流；
日本郵船氨燃料試驗：在6.5萬噸散貨船"伊賀丸"上完成20%氨混燒試航，驗證發動機無需改造即可減排14% ；
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