碳價仍有提升空間，以市場化方式解決工業減碳難題
在各類技術問題中，工業碳中和技術又格外難突破。
據賀克斌所說，在7大類45項工業碳中和技術清單中，有70%尚處于示范、實驗甚至理論階段。
作為參照，我國是世界上用電量最大的國家，居民用電并不是最高，但工業用電分攤了較大的比重。
目前，我國工業減碳的重點在于產業結構的調整。一個原因是，在全球產業鏈分工中，我國提供全球主要工業產品，特別是耗能較高的鋼鐵、水泥、石油化工、有色冶金等產品。
但根據賀克斌的研究，技術驅動的工業減碳量將逐漸增加，到2060年達到我國全部減碳量的40.5%。為此，我國需要持續推動關鍵技術創新，并探索商業化路徑。
他舉了一個煉鋼工業的例子。目前，業界主要有長流程、短流程、氫能煉鋼三種技術路徑，而中國目前70%產能采用以鐵礦石為起點的長流程煉鋼。對比歐美發達國家，從廢鋼開始的短流程煉鋼在多年前就能滿足社會需求。我國也在逐漸積累廢鋼比例，提高短流程煉鋼占比。
但要最終走向氫能煉鋼，除了目前已經取得的技術突破之外，還需解決成本問題。
事實上，技術驅動減碳的一大阻礙正來自成本。在賀克斌看來，必須要通過市場機制來平衡，那么現在其中最關鍵的一個機制就是碳價。
今年3月，我國
碳排放權交易市場首次擴圍，覆蓋鋼鐵、水泥和鋁冶煉行業。在賀克斌看來，
碳排放權交易是非常好的機制，應精心設計和運用好，讓還在實驗室的或者小規模運用的技術，有序向市場轉移。
比如，碳價仍有提升空間。據他所說，我國目前碳價在10美元上下波動，但國際市場已經在100美元上下波動，我國也一定會經歷逐漸走上100美元的過程。
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